路面凝冰预警及自动化处置系统
“等路面结冰再进行处置，需要人力和时间，肯定会影响交通，所以这项研究的思路是精确预知道路的结冰时间，提前处置，把除冰变成‘防冰’。”交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心研发部副主任朱宝林博士介绍说，要精确预知路面结冰时间，需要在路侧用气象传感器收集道路温度、湿度、附近风速等各种气象信息，再用埋在路面下的传感器感知路面冰点，最后综合判断得出结果。预知路面结冰时间后，系统程序会自动控制安装在路侧的装置，在路面结冰前喷洒融雪剂，降低路面冰点，防患于未然。该系统可布置在山区桥梁、隧道进出口、高海拔背阴、长大纵坡和超高急弯等事故黑点路段，确保冬季道路出行安全。
据朱宝林博士介绍，该系统中的核心装置是埋在路面下的主动式凝冰预警传感器，该传感器可通过珀耳帖效应捕捉到不受路面介质影响的真实冰点，解决了国外传感器冰点预测不准问题，同时还可以预测凝冰厚度，技术达到国际领先。利用该智能传感器，再辅以红外图像能见度仪和温、湿度传感器，利用凝冰预警算法，就可提前预测出路面凝冰时间，提供准确预警信息。在喷洒融雪剂时，系统还可根据气温下降趋势和路面实时状况计算喷洒剂量，做到精确控制，减少融雪剂对路面的腐蚀和周边环境的影响。此外，道路管理者可以现场控制系统，还可以在监控中心或通过手机进行远程控制。
“这是物联网技术在公路网运行管理中得到成功应用的一个缩影。”据了解，该系统是交通运输部物联网重大专项研究成果之一，在项目成果验收时，以院士为主组成的专家组给出了上述评价。2014年10月该成果获得部科技司颁发的交通运输科技成果推广证书，并获得2015年中国公路学会科学技术奖二等奖。朱宝林博士告诉记者，该研究缘于2008年我国南方地区的雨雪冰冻灾害，经过多年艰苦攻关和大量应用试验，目前的设备系统已经可以产业化应用，并根据市场需求，形成了年产100套的凝冰预警与自动优化处置设备生产基地，成本仅为国外同类产品的1/4
